3月10日,新能源轿车汽车市场迎来了一款重量级产品,星途星纪元ES增程正式上市,它以15.28万元的起售价,与1645km全球第一综合续航数据,直接剑指比亚迪汉DM-i的销量宝座。
这场较量不仅关乎续航,更是增程与插混技术路线的巅峰对话。在海南环岛勒芒挑战赛中,星纪元ES增程以2521.9km的实测成绩刷新行业认知,而比亚迪汉DM-i则以市场口碑与馈电油耗优势稳守阵地。究竟谁才是中高端混动轿车的终极答案?为直观展现两款车型差异,我们选取官方指导价15.28万元的星纪元ES增程PLUS舒适智享版,与16.58万元的比亚迪汉DM-i 125km舒适型进行了对比。
续航王者如何炼成,油电转化成关键
星纪元ES增程与比亚迪汉DM-i的核心差异,源于技术路线的不同。前者依托奇瑞“黄金增程技术”,搭载1.5T增程专用发动机,通过44.5%的全球超高热效率,实现每升燃油发电3.7kWh的转化效率,以上一些列数据,支撑起255km的CLTC纯电续航,这相当于汉DM-i 125km的两倍。日常通勤场景下,星纪元ES增程用户每周仅需充电一次,而比亚迪车主需频繁补能两次以上。
在长途场景中,星纪元ES增程的1645km综合续航比汉DM-i多出295km,足以覆盖上海至重庆的单程距离。其2.4C倍率快充技术,20%-80%仅17.5分钟,配合0.23Cd超低风阻系数,在海南勒芒续航挑战中,完成2521.9km的实测成绩。反观比亚迪汉DM-i,虽然馈电油耗4.7L/100km略优于星纪元4.9L/100km,但燃油经济性优势仅体现在短途馈电场景,长途出行就可能需要频繁加油了。
技术路线的分野,增程的“纯粹”与插混的“平衡”
星纪元ES增程在开发之初就以行业最好的NVH为核心开发指标,静音性做到了行业领先。在点火时可以做到平稳无感介入,在行驶期,怠速噪音只有38.2分贝,完全达到高端疗养区的静音标准。单电机后驱版195kW功率虽略逊于汉DM-i的6.9秒零百加速,但双电机四驱版345kW的狂暴输出4.6秒破百彻底打破性能边界。比亚迪的插混路线则以发动机直驱为核心,通过EHS电混系统实现油电协同,馈电状态下动力衰减更显著。
此外,底盘架构的差异进一步放大技术特性。星纪元ES增程采用前双叉臂+后五连杆全铝悬挂,配合云台智能底盘技术,兼顾操控精准性与能耗控制;比亚迪汉DM-i的麦弗逊前悬则更侧重成本与空间平衡。
谁更懂真实用车痛点?
对于跨省自驾用户,星纪元ES增程的1645km续航意味着上海至重庆全程无需补能,而汉DM-i需中途加油一次。近期在海南接近小时不间断实测中,星纪元ES增程以2.68L/100km馈电油耗完成2521.9km行驶,验证了极端环境下的系统稳定性。
而比亚迪汉DM-i的核心优势在于品牌认知度与售后网络,其1350km综合续航虽不及对手,但经过市场验证的可靠性仍吸引保守型消费者。然而,星纪元ES增程以3000mm轴距营造的行政级空间、全系NAPPA真皮座椅及23扬声器音响系统,正在重新定义15万级混动轿车的价值标准。
星纪元ES增程用黄金增程技术,精准狙击高频长途出行与科技尝鲜群体;比亚迪汉DM-i则以插混系统的“油电平衡哲学”坚守基本盘。当星纪元ES增程以15.28万元价格提供30万级配置时,市场已用“2小时订单破万”给出回应。对于消费者而言,这不仅是两款车的较量,更是对未来出行方式的投票,要颠覆性的续航自由,还是稳妥的传统升级?答案,已经很明显了。
