一直以来,奇瑞在车圈始终头顶着“理工男”这一标签。论做研发、搞技术、磨产品,这个“理工男”的的确确有两把刷子,特别在最考验车企技术力的三大件——发动机、变速箱和底盘的评比上,奖项拿到手软;但相较于技术上的专注,这位“理工男”的设计审美没那么出彩,营销层面更是显得“不太上心”。
好在这一切正随着自主汽车品牌相继崛起的浪潮发生转变,奇瑞开始打破固有的思维束缚,并重技术革新与营销创新,焕新推出高端品牌——星途。星途品牌成立的4年多时间里,拥有了以追风、凌云、揽月为基础打造的SUV家族矩阵,直接对标合资豪华品牌,并勇拓海外市场,取得了不俗成绩;今年更是大动作不断,高调发布了全球领先的智能模块化造车架构M3X火星架构2.0下的首款战略车型——星途瑶光,揭开了品牌2.0时代序章。
星途瑶光一经曝光,就凭借其科幻感的光之美学设计语言与数智化的雄狮生态智能座舱备受市场关注,而随着上市日期日益临近,瑶光也终于亮出了其最强底牌——有着40万级最强舒享驾控的飞鱼超感底盘。既以“飞鱼”为名,自然是取自其技术特点与飞鱼这一生物的共性,据闻飞鱼每分钟能振动鳍翼1046次,不仅能在跃出水面后自由调整空中姿态,向任意落点进行方位调整,更能宛如飞鸟一般贴着海面平稳滑翔,这象征着在各种复杂路况下,星途瑶光的车身姿态也会如飞鱼般自由跃进、优雅滑行。
星途瑶光的飞鱼超感底盘之所以能拿捏平稳舒适与精准操控的平衡,带来豪华舒奢的驾乘体验,其核心便是CDC电磁悬挂系统、底盘液压隔振系统和全场景智控四驱系统等的加持。看到这里,相信不少人会自然而然地联想到凯迪拉克XT5上的蜂鸟底盘,两者同以动物系命名,同样搭载电磁悬挂系统、同样拥有强大四驱、又都主打舒适平稳卖点,很难不让人对比一番。
同为电磁悬挂,但调校侧重不同
为了在各种路况下都能获得终如一的平稳舒适,电磁悬挂应运而生,比起传统的被动式液压减震,电磁悬挂能改变液压阀门面积大小来控制油液流速,从而实现一定范围内的阻尼力调节。凯迪拉克蜂鸟底盘的电磁悬挂,支持每秒500次高频路面扫描,因此能根据路面情实时调节悬挂阻尼力度,让干脆利落的滤震为操控带去极佳助益。
相较凯迪拉克的运动操控调校,星途瑶光飞鱼超感底盘的CDC电磁悬挂则强调舒适与稳定。通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器,瑶光可以实现每分钟千次地面扫描,实时采集路面、车身及车轮动态数据,并于毫秒之间自适应调节悬挂阻尼,不但能让颠簸起伏路面行车体验更舒适柔和,还能在车辆转向时提供外侧悬挂额外支撑,有效抑制车辆侧倾。
除此之外,瑶光更前瞻性地配备了SS系统,通过与博世全新一代智能线控制动系统的协同工作,可以让瑶光起步抬头现象降低36%,刹车点头情况削弱30%;为了达到乃至超越豪华品牌的振动过滤性能,瑶光还越级配备了底盘液压隔振系统,通过双液压悬置、液压衬套技术,颠簸路况可降低30%以上的路面振动,真正达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的豪华驾乘品质。
皆有智控四驱,两者都可圈可点
比起电磁悬挂,凯迪拉克蜂鸟底盘的智能适时四驱系统的角色更为重要,它能根据实际路况实时计算出最佳的扭矩分配方案,完成0～100%的单轮扭矩分配,在与各路竞品的脱困能力对比中,甚至与奥迪减配前的Quattro四驱不相上下,虽为城市SUV,但越野性能和运动性能上限相当之高。
如果说凯迪拉克蜂鸟底盘的智控四驱是运动特化型,那么星途瑶光的全场景智控四驱就可以称之为全能型。瑶光拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野7种驾驶模式选择,越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席。在博世全新一代DP-EPS随心转向系统和大师级的底盘转向调校下,瑶光不仅能提供低速轻盈、高速稳健的转向力,其响应速度更是提升20%,给人以豪华轿跑般的灵动操控性;而对面极端复杂路况,瑶光后轴还可在100ms内响应,给予最大近3000N·m的扭矩输出,为快速脱困提供全擎助力。
从概念车亮相成都车展开始,星途瑶光前卫的外观、考究的内饰、智能的座舱陆续展现于世,让下半年的车市有了太多惊喜,如今盲定开启之际,飞鱼超感底盘技术也正式官宣,更是让人对这搭载了40万级豪车底盘技术的星途品牌2.0开山之作的最终定价无比期待。若在20万左右的价格区间之内,产品力越级碾压的瑶光无疑会成为2023开年车市的重磅炸弹!
