在新能源汽车的下半场，智能化已成为核心标尺。谁的辅助驾驶更能应对复杂路况，真正从“能用”进化到“好用”？近期，国内权威汽车媒体《汽车之家》举办的AH-iT 2025智能评测体系“千里智测”，为我们观察顶尖车型智驾实力提供了一个绝佳窗口。在这场堪称“高考”级的严苛考验中，星纪元ES增程表现卓越，斩获了A-的整体评价。
那么在新能源轿车市场中，与同为热门车型的比亚迪汉DM-i相比，星纪元ES增程的辅助驾驶实力究竟如何？
高难度测试，星纪元ES增程领先比亚迪汉L EV一档
这场横跨京津、总长超200公里的高难度测试，全面检验了车辆在城市拥堵、高速、窄路等复杂环境下的真实能力。星纪元ES增程的A-级评价含金量十足，其在“辅助效果”、“通行效率”和“舒适性”上均获A级评价。实测中，其辅助驾驶系统可用里程占比高达98.6%，百公里人工介入仅10次，在16个高难考点中成功通过11个，展现出高度的自主决策能力。
媒体实测评价也印证了这一点：“前方遇慢车聪明绕行”、“隧道顺利考过，全程无降级”、“过窄路又快又稳”。在确保驾乘平顺性的“舒适性”上，全程仅3次非必要急加减速，避免了突兀的“幽灵刹车”。可以说，星纪元ES增程用无可争议的实测表现，为“好用”的辅助驾驶树立了清晰的标杆。
极限泊车，满分通关与复杂场景的偏科
如果说道路测试考验的是综合能力，那么极限泊车则直击一套辅助驾驶系统的感知与规划极限。面对立柱与旁车干扰的“高难充电车位”、被电瓶车和半开车门极限压缩的“多重干扰车位”，以及考验路径规划的“狭小断头车位”，星纪元ES增程展现了惊人的稳定性，实现了百分之百的“无伤通关”，如同老司机般精准可靠。
这也正是衡量一套智驾系统是否真正成熟的关键。它意味着猎鹰辅助驾驶系统不仅能处理正常环境下的泊车，更能应对真实世界中充满意外的复杂车位，这恰恰是星纪元ES增程辅助驾驶系统与同级车型拉开差距的地方。
星纪元ES增程更强的硬件与更聪明的AI大脑
优异表现的背后，是技术架构的领先。星纪元ES增程的优势首先体现在算力上。其搭载的双英伟达Orin-X芯片提供高达508 TOPS的超凡算力。相比之下，作为市场标杆的比亚迪汉DM-i，其搭载的“天神之眼C”辅助驾驶系统，最高算力为254TOPS。近乎翻倍的算力，意味着星纪元ES增程在处理海量环境信息时拥有更高的冗余和更快的响应速度。
更核心的优势在于其“猎鹰驾驶辅助大模型”。这套AI大模型让车辆具备深度学习与自主进化能力，摆脱对高精地图的依赖，成为能理解复杂环境的“智慧体”。正是这套AI大脑，配合126线激光雷达等30颗高性能传感器构建的顶级感知体系，让星纪元ES能够精准处理“半开的车门”、“乱放的电瓶车”这类非标准障碍物，从而在极限测试中取得成功。
总而言之，比亚迪汉DM-i无疑是一款综合实力强大的产品，其辅助驾驶系统也达到了行业主流水准。然而，通过《汽车之家》的严苛实测，我们清晰地看到，星纪元ES增程在应对复杂真实场景的能力上，已经达到更高的行业标准。源于其在更高性能的算力、更先进的AI大模型与更顶级感知硬件上的前瞻性布局。在智能驾驶的赛道上，选择一份安全与信赖，星纪元ES增程用实测A-的硬核实力证明了其领先地位。
