去年价格战的硝烟还未散尽,今年价格战再掀高潮。众多车企在比亚迪降价后纷纷跟进,成本管控、规模效应、产业链都比较有优势的车企,有跟进的底气和实力,也能给到消费者真正的优惠。其他友商属于不想跟也得跟,跟不起,怎么办,那就为了降价而降价,实际上悄悄减配。
对于消费者而言,要辨别清楚“真降价”和“假降价”,盯着价格和配置表看就行。
比如最近被传减配降价的熊猫mini龙腾版,我们就可以通过多方比较来验证传言是否为真。
价格上,熊猫mini龙腾版官方指导价3.99万元,相当有竞争力。价值上,关键的电池、续航都在线。但是,相较于200km熊猫mini耐力熊,熊猫mini龙腾版减配了很多基础功能,如8英寸中控屏、倒车影像、手机无线互联、APP远程查询/控制、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入。
试问,一辆新能源汽车,如果没有大屏这些基础配置、功能,和“毛坯房”有何区别?坐进去也太简陋了!
不过仔细看配置表,这些功能还是可以选配的,花钱买一个“萌趣智慧包”就可以,目前官方还未透露这个选装包的价格。参考同款车其他版型的选装包来看,熊猫mini龙腾版这个选装包价格应当在3000元左右。
这样一来,这个账就很清楚了。
明面上,熊猫mini龙腾版3.99万,将续航200km的纯电车打到3万元区间,相比耐力熊降价5000块。
暗地里,减配很多基础功能,如果选装就得再花3000块。也就是说,熊猫mini龙腾版降价5000块名不副实,在选配基础功能后相当于只降了2000块。不得不说,买的没有卖的精,熊猫mini龙腾版的“春秋笔法”用的还真是很到位。
用3.99万的噱头吸引消费者注意,再用暗戳戳的减配伤害消费者感情,想必最终也无法真正带来销量提升。说实话,我想不出任何一点对品牌的益处。
这波内卷中,有没有哪家是真心实意让利消费者的?
先看率先掀桌的比亚迪,秦PLUS DM-i荣耀版升级了语音功能、车机系统等功能,是切切实实的降价,不但没有简配还新增了配置。虽然这波升级集中在智能化方面,更像是一次OTA,但也展现出了车企的诚意。
再看常年霸榜A00级的五菱宏光MINI EV,宏光MINI EV 2024款马卡龙170km,经销商报价3.98万元,比熊猫mini龙腾版便宜1000元。不过宏光MINI EV比后者多出了倒车影像、车顶行李架、8英寸中控屏、手机APP远程功能、多功能方向盘等,显然更具优势。
同级的长安Lumin在现款基础上直接降价优惠,没有推出新版型,不必担心“以新款之名,行减配之事”。百亿补贴之后,155km清甜款3.79万元,210km香甜款也降价8000元。
仔细对比长安Lumin 155km清甜款和熊猫mini龙腾版,前者价格比后者低2000元,功能上却更有优势,配备10.25英寸中控屏,支持车联网、手机互联、APP远程控制、多功能方向盘,副驾也有安全气囊。这些功能是熊猫mini龙腾版不具备的。如此看来,长安Lumin性价比更高,而且在这波价格战中也是给出了良心优惠,真正让利消费者,让用户感到物超所值。也可以说,不减配的卷,才是真的卷。
降价虽然能够吸引消费者的眼球,但是要注意的是,车辆的质量和性能才是购车的关键因素。因此,在选择购买熊猫mini龙腾版时,消费者应该进行全面的比较和权衡,不能仅仅被价格所左右。
